从前间，因为和乔布斯一律热爱穿玄色T恤和牛仔裤，网友给他起了个诨名“雷布斯”；近些年，雷军最爱“cue”的即是iPhone。一场公布会下来，最多能提20多次西装。

　　正在入职幼米之前，蔡金青曾是奢华人品业巨头——开云集团的大中华区总裁。正在她任内，巴黎世家等超一线品牌的营收节节攀升，古驰的线上发卖额年增幅一度抵达70%以上。

　　这和招募前高管——安吉拉·阿伦茨的历程千篇一律。卸任巴宝莉CEO后，她到场，成为仅次于CEO库克的二把手。恰是正在她的影响下，iPhone慢慢变身“奢华品”。

　　时期回溯到2011年8月，彼时42岁的雷军正忙着经营幼米第一代手机的公布会。隔绝原定启幕时期尚有5分钟，会场就仍旧被堵得人山人海。为了规复现场程序，雷军穿戴一身“使命服”——凡客诚品的黑衬衫、牛仔裤，一对几十块钱的帆布鞋就匆促登了台。

　　这些年，衬衫、牛仔裤的服装仍旧成了雷军的寻常，也成为他标新立异的格调。也许是跟乔布斯正在苹果公布会上也风俗穿戴玄色T恤相闭，不少网友时时用“雷布斯”来作弄他。

　　若是他的创业轨迹不断缠绕消费电子范畴，他的着装格调也许会延续下去。但跟着他当机立断地投身造车，赛道调性骤变，幼白鞋、牛仔裤也变得有些失当令宜——

　　企业高层的着装，往往会影响多人对品牌调性的判决。比亚迪董事长王传福、华为常务董事余承东等人就风俗身着商务西装，以此塑造品牌的高端地步。

　　对照之下，雷军正在创业十余年间依附一身歇闲穿搭，告成塑造了幼米品牌年青、有生机的地步，拉近了与多人消费者的隔绝，更让“性价比”一词深切人心。

　　依据雷军正在《幼米汽车答网友100问》中的说法，幼米首款汽车SU7既不是9.9万，也不是14.9万，19.9万越发不或者。“确实有点贵，但会‘贵得有因由’。”

　　家产链方面的音讯是，SU7分为低配、高配两个版本，最低售价将跨越20万元——也即是说，雷军要感动的不再是多人消费者，而是具有更高消费才干、处于更高社会阶级的人群。

　　地步上的改造反响了幼米的政策转向——从以“性价比”著称的手机公司，转型成为具有重点比赛力及更高品牌溢价才干的科技企业。

　　正在汽车技巧公布会上，雷军从官宣造车一齐以还的心道经过，汽车的重点技巧，乃至对底盘、内饰、表观等的细节都言无不尽、言无不尽，唯独即是没有揭晓售价和上市时期。

　　闭联家产链音讯显示，仅幼米汽车SU7采用的三元锂电池，造价就正在12万元上下，而电池本钱仅占电动车总本钱的45%。也即是说，幼米汽车高配版的价值或者直逼30万元。

　　与之造成对照的是，据雷军此前倡议的用户考察穿西服的雷军，允许为幼米汽车买单的人，多半只接收10万元以内的价值，其次是10万—15万元，选拔“30万元以上”的人屈指可数。

　　“卖不上高价”——这不单是幼米汽车的困扰，而是贯穿幼米成长史的重点困难。

　　从前间，幼米手机用1999元的价值一举湮灭了国内盗窟手机，却也让消费者对幼米品牌发生了“便宜”“不上层次”的印象。稀少是近年来，幼米正在海表新兴墟市保持“以价换量”，即使消化了库存，却也影响了幼米手机均匀售价的上升，拖缓了品牌的高端化程序。

　　“卖这么贵，多人是否可能接收？若是‘上来不火’又若何办？况且现正在有的车企技巧也不比Model S差，它们都没卖这么贵，我假如卖得比这些车企贵怎样站住脚？”

　　身处幻化莫测的智能汽车墟市，雷军如履薄冰，一步也不行踏错。他和他所携带的幼米须要尽速解脱“性价比”的管造，正在产物力、价值、销量三者中找到均衡点。

　　穿搭格调的转化只是第一步，接下来尚有品牌的升级、渠道的摆设、专利技巧的堆集，等等。

　　幼米推进手机的高端化，历经多代产物，累计上百亿元加入，至今还正在道上；放到汽车上，要让消费者合适数十万元的订价以及高端化的品牌地步，又须要多少时期、多大投资呢？

　　“我给自身定了一个标的，肯定要开满100辆车，负责进修每一辆车的甜头、进修它们的突出的长板。这个标的我不折不扣地告竣了，这些天来，我仍旧开了跨越150辆车。”

　　经由1003天的勤恳，雷军举办汽车技巧公布会，推出了巨额“环球第一”“环球独创”“环球独一”“环球最高”的症结技巧，比方完整由幼米自研的27200转的V8S电机、最高871V采用碳化硅高压平台的包、9100吨的大压铸修造集群等。

　　雷军说，仅打造SU7这一款车，幼米就加入了3400余名工程师，斥资上百亿元，是行业均匀水准的十倍以上。面向下一个十年西装，他绸缪好了100亿美元。

　　“要做100项第一”“要媲美保时捷和”“20年内成为环球前五的车厂”……

　　汽车工业百余年，是工业皇冠上的宝石。据估算，一辆汽车均匀有着上万个独立的零部件，是手机的几千倍。其工艺的丰富度、缜密水平远超任何产物，毫不是世人丁中“装了四个轮子的大号手机”那么容易。

　　正在安详性方面，从特斯拉刹车失灵，到辅帮驾驶功效失控……汽车事变激发的危机比之手机，有过之而无不足。稍有失慎，永恒堆集的相信便会寂然倾圯。

　　“咱们深知汽车工业之丰富，咱们深知开荒之不易。”即使是雷军自身，正在阅历三年阻挡也不禁发出这样叹息。

　　更况且，正在新能源汽车行业，幼米举动“其后者”，还要面临广博的比赛敌手，席卷幼鹏、蔚来、理思等“新气力”，飞驰、宝马、奥迪等古代车企，以及岚图、阿维塔、极氪等，他们中的大片面仍旧堆集了相当体量的用户群体，月销量抵达数千乃至上万级别。

　　对照之下，幼米一时没有造成独创性的技巧上风，汽车自身也尚未量产上市，其墟市再现能否追上其他车厂，也要打个问号。

　　依据雷军的计议，幼米首款智能汽车将正在2024年上半年达成量产。也即是说，幼米的供应链料理才干、质地管控系统、造作工艺等真相能否经得起检验，雷军口中“有点贵”的汽车真相能否“卖得上高价”，也许要到那时能力揭晓谜底西装。