正月月吉，伴着东方的旭日, 船主武海勇从家里开拔，奔向秦皇岛港的拖汽船埠。海风阵阵，海鸥翔集，“秦港24”拖轮静静停靠正在泊位上，船尾一壁绚丽的五星红旗迎风招展。

　　为了让年夜值夜班的同事早点回家过年，武海勇与班组其他5位水手于7时05分召集到位。换好办事服后，武海勇从挎包里拿出一张“福”字，贴正在驾驶室的一壁墙上，“看，咱们的船上有年味儿了！”

　　“即日天色回暖，东寒风2至3级，航行视线照样很好的，港池里有薄冰，然而不会影响我们功课。”7时10分，武海勇与班组水手围坐正在一齐召开班前会，依照当天的天色、海况、视线和港区海冰情形，提示群多必要当心的安定事项。

　　“巡视反省机舱时，当心一下筑筑运行的高温部位，避免烫伤。船面温度比拟低，一片面认真操作，另一片面协帮，相互指导。缆绳收回此后肯定盘好，避免绊着人……”行动船主，武海勇每次都邑正在班前会上多“絮聒”几句，叮嘱水手们期间把安定操作类型刻正在脑海里。

　　正在秦皇岛港，巨轮进出口岸令人注视，却很少有人眷注巨轮旁边的那些“幼个子大举士”——拖轮。要是没有拖轮的向导和帮推，万吨巨轮就无法胜利入港、离泊。恰是有了拖轮驾驶员的昼夜辛勤，口岸分娩功课才干有层有次。

　　班前会结尾后，驾驶室内的高频信号调剂指令响起，“秦港24”必要协滋长近150米、载重2万吨的“长华门”轮从锚地驶入港区，停靠正在901号煤炭装船泊位。

　　调剂室一声令下，武海勇与水手们最先行为了：他与另一名驾驶员走上驾驶台，明晰汽船的具置，筹备航路旅途；轮机员走进监控室，启动主机；海员走上船头解开缆绳；机工走进机舱协帮轮机员……整套功课工序有条有理。

　　轰鸣声起，轮机动弹，武海勇的独揽手各握着一个航行舵，通过动弹舵的目标，“秦港24”拖轮启动、加快，朝着巨轮所正在的目标驶去。

　　武海勇常常用对讲机呼唤，与“长华门”轮的船主接洽疏导。“咱们是为巨轮任职的，一齐都要遵循巨轮的靠泊年华和处所央浼发展协帮功课。”

　　驾驶台前的显示屏上，记载着拖轮的航行形态，“秦港24”隔绝“长华门”轮越来越近。武海勇再次与大船船主博得接洽，绸缪掷缆功课。正在两船相距惟有几米的场所上，海员把缆绳固定好，武海勇最先了拖拽和向导功课。

　　正在亲切901号泊位的光阴，“长华门”轮的机动规模变得异常幼，武海勇通过“顶”“拉”“拽”一系列精密稳当的操作，让“秦港24”帮帮巨轮调节到泊岸的正确场所工作服，让巨轮可能固定正在船埠泊位的煤炭装船机旁。“别看拖轮个头幼，却是保险巨轮安定泊岸的首要东西他们是“海上纤夫”相伴巨轮安然进港安好离泊——大年头一看秦港拖轮的“迎来送往”，恰是有咱们的有用向导，巨轮才干管理靠港贫寒、完成安定停靠。”

　　“新春愉逸，再会！”当看到“长华门”轮解开拖拽缆绳、平定泊岸后，武海勇通过对讲机与“长华门”轮的船主互道一声新年庆贺，一个多幼时的拖课就如许结尾了。

　　“大年头一正在岗值班，不行跟家人一齐享福夸姣的假期，有点儿缺憾，然而，咱们为口岸的寻常分娩保驾护航，保障每一艘巨轮平定进港、安定离泊，苦点儿累点儿也值得。”武海勇告诉记者，自1989年5月来到船舶公司后，他不停正在船上办事，本年是为口岸分娩任职的第35个年代，由于拖汽水手的办事是轮班造，我方有近一半的春节假期是正在船上渡过的。“水手的办事便是这种性子，家人也都民俗了，对我方的办事极端了解和支柱。”

　　已毕一轮拖拽功课后，“秦港24”接到了必要协帮一艘满载煤炭的汽船离泊的指令，武海勇与水手们又加入到忙碌而精密的办事中。

　　武海勇如许状貌：他和班组是“海上纤夫”，是相伴巨轮进出港的“第一人”和“结果一人”，每一次宁靖地把巨轮引到船埠，再把载满“乌金”的巨轮胜利送回深海，这种“迎来送往”带来了劳绩感，也是一份荣誉。