正在F1的寰宇里，速率的比拼是主流，但那本来不是统统。北京年光3月24日下昼闭幕的赛季第三站——澳大利亚大奖赛中，此前曾经联贯正在进站题目上栽过跟头的索伯车队，再次被统一块石头绊倒。从维修区起步的周冠宇好阻挠易应用战术的上风和运气的眷顾追至亲昵积分区的处所，却由于一次无缘无故的进站失误而前功尽弃，最终位列第15名。

　　三场竞争，索伯的两位车手曾经四次遇到进站失误，正如周冠宇赛后所说，正在为结果感触缺憾的同时，如许的环境也再度声明，思要正在F1获得理思的收效，除了连接擢升车速，进站如许磨练的“软气力”方面，也不行渺视。

　　第一场博塔斯中招工作服，第二场周冠宇遭殃，到了第三场澳大利亚站，两位车手先后遇到“不幸”，索伯车队的换胎，曾经成了本赛季F1赛场的一道怪奇观致，连现场的导播都特地多给了车队的维修区和技工几秒镜头。这大概对赞帮商而言，是可能填充曝光率的好事F1澳大利亚站周冠宇再遇进站失误引热议：不该怠忽“软气力”，可从竞技层面而言，联贯显露失误的环境，很有也许给周冠宇和他的同事，带来一种激烈的暗指，以至造故意绪暗影。

　　这些年正在“软气力”方面遇到质疑的车队不正在少数，维特尔功夫的法拉利车队，曾正在一个赛季多次犯下初级的换胎失误，以至有过只给车手计划三条备用轮胎的狼狈时期。阿谁赛季闭幕后，时任“跃马”当家车手的维特尔曾直言：“车队对进站换胎曾经有了暗影工作服，思要克造它，只可通过职员更迭，加上息赛期加倍苦练。”几天后，车队适应德国车手的意图，将维修组大换血，并聘请全新的领队，如许的转折正在之后的赛季中，获得优越的成效。

　　本赛季固然只比了三场，但索伯车队的维修技师正在推广换胎工作时，眼神和样子中曾经多少有了些抗拒以至畏缩，固然从领队到车手，都还正在思举措给这群“顺从组”找回美观，但皮相上的“互帮互帮”，并不行彻底处分题目。从沙特站到澳大利亚站的两周年光里，车队曾经特地强化了闭联的时间演练频次，可正在墨尔本的阳光下，最不肯看到的环境仍是发作了，况且不止一次，这明白曾经不是纯洁的时间题目。大概，目前的索伯车队必要像当年的法拉利雷同，对时间职员“大换血”，才有也许杜绝闭联题目正在之后的竞争中再度显露。

　　目前的这支索伯车队里，必要心绪劝导的并不惟有换胎工和进站组的作事职员，底细上，由于奥迪的全资收购，这群目前身披黑绿色作事服的人，都正在为军队的改日走向而顾虑。间隔2026年彻底改弦更张的日子越来越近，车队的军心，天然难言褂讪。

　　周冠宇初入F1的2021赛季，这支彼时还叫做阿尔法罗密欧的车队能带来不少惊喜，除了车手和赛车自身的才干除表，幕后作事职员的联络是厉重的要素。时任领队瓦塞尔曾正在公然园地自尊地说：“固然咱们不是大车队，但全盘人的标的都是同等的，这让我和车手们的作事省心不少。”当前瓦塞尔转投法拉利，并让塞恩斯和勒克莱尔正在墨尔本包办前两名工作服，他的老雇主却由于新本钱的注入、新处置层的指手画脚以及车组与领队的磨合不够等题目陷入窘境，如许的地步足以声明，正在军队内部营造一个褂讪的情况，让全盘人都能心无旁骛，没有后顾之忧，也是车队气力的厉重表现。

　　两周后，周冠宇和索伯将转战亚洲，正在日本铃鹿和中国上海国际赛车场持续追梦，希望正在这个不算长的间歇期里，车队真的能如幼周和宽敞车迷所愿望的那般工作服，寻找并处分题目，同时变得愈加联络，平定渡过这一段有些额表的岁月，正在赛车、车手的硬气力和进站、团队气氛营造等软气力上，都能有更多提高。（新民晚报记者 陆玮鑫）